КУДА КАТИМСЯ?
ТРАГЕДИЯ В ГОРАХ На прошлой неделе в поселке Гуамка
Апшеронского района в результате дорожно-транспортного
происшествия погибли два человека. Примерно так в сводках ГИБДД
значится эта страшная трагедия. Но можно ли квалифицировать ее
как ДТП, если разбившийся автомобиль шел по пути, который ни по
каким параметрам не может называться дорогой? Однако вначале о
самой трагедии. По словам местных жителей, она случилась около
семи часов вечера. Вот как рассказывает о ней Михаил Михеев: - Я
находился во дворе своего дома, когда услышал громкий треск
падающих деревьев, продолжавшийся несколько секунд. Подумал, что
обрушилась горная лавина, и пошел туда, откуда раздался этот
непонятный шум. Пройдя по лесу метров 500, увидел искореженный
"Урал"...
На следующий день к месту аварии прибыли сотрудники МЧС из г.
Майкопа, сотрудники апшеронской ГИБДД и районной администрации.
Причина случившегося пока не ясна. Трудно сказать, в какую
сторону двигался "Урал": вверх, на высокогорную лесную делянку,
или наоборот - вниз, к жилому поселку. В любом случае он шел без
груза - пустой. Машина упала в пропасть с высоты примерно 250
метров, сойдя с так называемой дороги. Траектория падения "Урала"
могла быть и гораздо длиннее, если бы не два крепких дерева,
пригвоздившие его к земле. Падая, он буквально прорубил собой
просеку в лесу. Тело погибшего водителя спасатели вырезали из
смятой в лепешку кабины гидравлическими ножницами. Труп пассажира
нашли висящим на дереве. Оба погибших - жители Республики Адыгея:
Александр Казаков 1954 г. р. и Николай Булашенко 1940 г. р.
Автомобиль, имеющий адыгейский номер, принадлежит частному
предприятию "Леднев", занимающемуся лесозаготовками. Теперь
вернемся к смертоносной дороге. Когда-то это была обычная
гравийка, построенная еще в 30-е годы от поселка Гуамка до
поселка Мезмай, протяженностью 35 километров. Принадлежала она
леспромхозу, осуществляющему в горах лесозаготовки. Предприятие
исправно следило за этим участком пути, поэтому он находился в
хорошем состоянии. Но даже тогда дорога не являлась безопасной,
потому что представляла собой нишу, вырубленную в скале, шириной
около пяти метров, извивающуюся серпантином на всем своем
протяжении. Дорожные ограничители: скала и обрыв.
С крахом леспромхоза высокогорный путь стал бесхозным и пришел
в полный упадок. Лесовозы частных заготовителей разбили его до
предела. Нетрудно представить, что испытывает водитель, когда по
такой, с позволения сказать, дороге над пропастью ведет огромную
машину, доверху груженную бревнами. Люди рискуют собственной
жизнью ради куска хлеба. Рискуют за гроши. А дельцов, строящих
себе за счет леса дворцы, мало волнует состояние лесовозных
дорог. Как и жизнь тех, кто по ним ездит... Г.СИМКИНА, наш
собкор.
